Orașul Corabia bifează, pe hârtie, proiecte de mobilitate urbană de milioane de lei. În teren însă, „infrastructura pentru biciclete” arată ca un experiment eșuat, lăsat la voia întâmplării.
,,Investiții integrate pentru creșterea mobilității” . Acesta este proiectul inițial (început încă din 2017, reluat ulterior)
Ce promitea : piste de biciclete (~11.590 mp)15 parcări pentru biciclete, sistem de bike-sharing, reabilitare trotuare (peste 44.000 mp)iluminat modern pentru treceri de pietoni . Valoare:peste 25 milioane lei, majoritar fonduri europene
Imaginile surprinse recent spun totul, fără cosmetizări: o dungă roșie ștearsă pe asfalt, fără delimitare clară, fără continuitate și fără protecție reală. În unele zone, ceea ce ar trebui să fie pistă de biciclete se confundă cu marginea drumului. În altele, pur și simplu dispare.
Separatoarele de cauciuc — acele profile negre menite să delimiteze pista de biciclete de carosabil — zac acum sfărâmate pe jos, unele rupte în bucăți, cu sârma de armătură smulsă afară, altele pur și simplu aruncate de-a lungul bordurilor. Nimeni nu le strânge. Nimeni nu le înlocuiește.
Și mai edificatoare sunt rastelurile. Montate în urmă cu aproape doi ani, dotate cu panouri de control, indicatoare luminoase și sisteme electronice de andocare, ele se ridică impunătoare pe trotuarele orașului. Un singur lucru lipsește din ele: bicicletele. Locurile de parcare sunt goale. Au fost goale din prima zi și sunt goale și astăzi. Crește iarba pe ele și incep să ruginească.
Proiectul de mobilitate urbană prin care primăria Corabia și-a propus să transforme orașul într-un spațiu prietenos cu deplasările nepoluante a pornit cu fast, cu comunicate de presă și cu fotografii la semnarea contractelor. Pistele au fost trasate, rastelurile au fost montate, banii europeni au fost cheltuiți. Ce a lipsit a fost urmărirea, întreținerea și, mai ales, finalizarea reală a unui sistem funcțional. În loc de o alternativă reală de transport, pistele de biciclete au devenit un simbol al modului în care administrația înțelege să gestioneze investițiile: mult pe hârtie, puțin – și prost – în teren.
Cu alte cuvinte, avem:
– suporturi pentru biciclete fără biciclete;
– infrastructură incompletă ;
– un proiect început, dar niciodată dus până la capăt
Este definiția perfectă a investiției făcute „pe bucăți”, fără viziune și fără finalitate.
Domnule primar, acestea sunt pistele de biciclete promise în proiectele europene de zeci de milioane de lei? Și, mai ales:unde sunt bicicletele pentru rastelurile montate de doi ani? Cine răspunde pentru această risipă?
În plus a apărut un nou proiect : „Alternative sustenabile pentru transportul local” (2025–2026). Este practic o continuare (sau corectare a celui vechi).
Ce include:extinderea pistelor de biciclete , stații de bike-sharing, trasee pietonale, transport public local (inexistent până acum!) autobuze electrice + e-ticketing Valoare:~20,6 milioane lei (aproape integral fonduri UE). Deci, ca o concluzie tristă : în orașul Corabia ne apropiem de aproape 50 de milioane de lei pentru piste de biciclete și pistele de biciclete sunt încă, în mare parte, la nivel de promisiune.
Orașul Corabia merită să știe ce s-a întâmplat cu bicicletele promise și cu pistele care se destramă bucată cu bucată.
