O veste care a luat prin surprindere industria auto și o bună parte din România: marca Oltcit, mașina Olteniei, se întoarce oficial în circuitul european al drepturilor de proprietate intelectuală. Pe 25 martie 2026, Ford Otosan România a depus la EUIPO — Oficiul Uniunii Europene pentru Proprietatea Intelectuală — cererea de înregistrare a mărcii OLTCIT, solicitarea aflându-se deocamdată în faza de examinare.
Nu e puțin lucru. Cererea vizează clasa 12, cea care include vehicule, automobile, autovehicule electrice, precum și piese și accesorii auto — cu alte cuvinte, tocmai categoriile de produse care definesc direcția strategică a uzinei craiovene în epoca electrificării.De la Citroën la Ford Otosan: aceeași platformă, altă eră. Povestea Oltcit începe la sfârșitul anilor ’70, când statul român și constructorul francez Citroën au pus bazele unuia dintre cele mai ambițioase proiecte industriale din istoria comunistă a țării. Producția a început oficial în 1980, iar până în 1991 au ieșit pe porțile fabricii aproximativ 200.000 de unități, o parte importantă dintre ele ajungând la export. Modelele Oltcit au cucerit piețe din Europa, America de Sud și Orientul Mijlociu , o performanță despre care puțini români de azi mai știu.
Fabrica de la Craiova nu a murit odată cu marca. A supraviețuit, s-a transformat și a ajuns, în cele din urmă, unul dintre punctele-cheie ale producției auto europene moderne. În 2022, Ford of Europe a transferat oficial proprietatea uzinei către Ford Otosan, compania anunțând investiții de 490 de milioane de euro pentru dezvoltarea producției și pentru rolul uzinei în procesul de electrificare al Ford în Europa. Investițiile totale realizate în uzina din Craiova, începând cu 2008, depășesc 2,5 miliarde de euro.
Revenire sau doar protecție? Să nu ne grăbim cu speculațiile. Reprezentanții Ford Otosan au precizat că demersul are un scop clar: protejarea moștenirii istorice a fabricii de la Craiova și a unui model legendar produs aici.Cu alte cuvinte, nu e, deocamdată, anunțul unui nou model de serie cu ecuson Oltcit la bord.Expertul în proprietate intelectuală Radu Bozocea, care reprezintă Ford în această procedură la EUIPO, explică miza reală: înregistrarea unei mărci servește la prevenirea folosirii neautorizate, la consolidarea unui portofoliu de drepturi sau la pregătirea unor direcții viitoare. În cazul unor branduri istorice, componenta de prevenție este foarte importantă, pentru că interesul public pentru astfel de nume poate genera utilizări speculative. Traducere liberă: dacă nu o înregistrezi tu, o înregistrează altcineva. Și atunci legenda devine marfă străină.
Nostalgie cu motor electric. Fenomenul nu e nou în lumea auto. Branduri istorice au fost reînviate cu succes în ultimii ani, mizând exact pe ceea ce Oltcit are din belșug: valoare care depășește zona juridică, fiind încărcată de simbolism, notorietate și atașament public. Într-o epocă în care mașinile electrice caută identitate și poveste, un nume precum Oltcit poate fi mai valoros decât pare la prima vedere.Craiova, orașul care a dat naștere brandului, este astăzi același loc unde Ford Otosan produce vehicule electrificate pentru piața europeană. Cercul se închide frumos — sau cel puțin promite să o facă.
Deocamdată, OLTCIT există pe hârtie la Bruxelles, în așteptarea unui viitor pe care nimeni nu îl confirmă, dar pe care mulți și-l doresc. Poate că mașina Olteniei merită, după 35 de ani de tăcere, încă o șansă. De data aceasta, cu baterie.
